转自：创业邦

　　智驾企业上市潮还在无间。

　　本年以来，黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、地平线、文远知行、小马智行均已完成上市。纵目科技、Momenta、佑驾改变、希迪智驾也正在冲刺上市。

　　而祥瑞也当然不会错过这波智驾上市潮。

　　日前，来自浙江的福瑞泰克向港交所主板提交上市肯求书，负责启动港股上市程度。

　　算作“祥瑞系”智驾的代表、中国前三大智驾惩处有操办自主供应商，福瑞泰克有望成为李书福获利的第十个IPO。

　　祥瑞控股集团董事长李书福曾谈到，电动化仅仅巨匠汽车变革的序幕，以智能化为赛点的下半场角逐还是降临。

　　“祥瑞很早就在向智能电动出行和动力管事科技公司转型，从车载芯片、操作系统、低轨说念卫星到智能座舱、智能驾驶布局，将为祥瑞新业态创造强大的贸易价值。”

　　30年汽车行业“老兵”

　　前祥瑞副总裁投身智驾

　　福瑞泰克的独创东说念主是别称现年56岁的海归博士。

　　张林毕业于上海交通大学，获取机械制造和贸易治理本科双学位。之后，他赴好意思深造，在好意思国韦恩州立大学获取机械工程硕士学位，并在密歇根大学获取博士学位。

　　他的行状生计中，曾在戴姆勒-克莱斯勒公司和奇瑞汽车担任紧迫职位。创立福瑞泰克之前，张林还在祥瑞控股集团使命，并在2011年4月至2016年2月时辰担任副总裁，主要负责祥瑞的国外市集拓展和工场开辟。

　　不错说，张林在汽车技巧研发、企业治理、分娩制造和营销治理等方面领有近30年的专科教化，是一个妥妥的行业“老兵”。

　　梗概在2015年和2016年，他耀眼到汽车行业出现了新趋势，即汽车行业的“新四化”：电动化、智能化、网联化和分享化。

　　张林费解预见到行业行将迎来一场剧变。

　　2016年下半年，张林决定注册我方的公司，操办很昭着，即是要切入中国自动驾驶赛说念。其时，中国还是是巨匠最大的汽车市集，但智能驾驶的主流还仅仅ADAS这么的时势，浸透率卓越低。

　　同期，市面上提供智能驾驶惩处有操办的供应商基本齐是跨国企业。他敬佩，智能驾驶范围也会出现一家以至多家优秀的原土企业。

　　其时，自动驾驶范围的模式之争是一个遥远热议的话题。以Waymo为代表的企业径直追求足够的无东说念主化，模样立项十多年来，进入了强大的东说念主力、物力、财力，可谓十分“烧钱”。

　　福瑞泰克树立之初，张林和团队就觉得足够替代东说念主类驾驶是一项极具挑战性的任务。从感知、想象到限制、安全和备份冗余等方面，技巧难度和复杂性齐超乎思象。他们其时预测，在畴昔10年以至15年内，足够替代东说念主类驾驶的可能性不大。

　　是以，福瑞泰克选择了一条不同的说念路，即渐进式发展，从ADAS或者说L1、L2级的自动驾驶切入，在落地的历程中不断迭代、升级、扩展。

　　这么作念既称心了技巧不断考据和迭代的需求，也使贸易模式得以安适考据，并缓缓造成企业的自我造血身手。虽然，渐进式发展的最终操办亦然达到L4级别。

　　也恰是这条愈加求实的旅途，使福瑞泰克在自动驾驶创业波澜中一起大叫大进。

　　2017年，福瑞泰克启动了录像头居品平台开发，紧接着，2018年推出了基于1V1R的高性价比ADAS有操办。2019年推出了中国脉土自研的首款量产级ADAS系统惩处有操办。

　　2020年，福瑞泰克收效签下来自中国各大汽车集团的商用车、乘用车合计二十余款定点车型，开启了乘用车及商用车的限制化量产。2022年率先兑现高速NOA功能的高阶域控业内首发量产。

　　2023年，福瑞泰克成为业内首发量产4D毫米波雷达的原土Tier1，跟着第100万件智能驾驶系统在乌镇智能制造基地负责下线，福瑞泰克成为国内少有的智能驾驶百万级量产供应商。

福瑞泰克业务发展概况，图源：招股书

　　字据招股书，放肆2024年6月30日，福瑞泰克累计已与46家OEM成立了融合关系，领有越过280个定点模样及200多个量产模样，包含按2023年汽车销量计的国内十大OEM。本年10月，福瑞泰克负责迎来第300万件ADAS系统居品下线。

　　字据灼识计议的辛劳，以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶惩处有操办装车量计，福瑞泰克在自主供应商中排行第三，市集份额为14.6%。

　　年入9亿，但仍面对赔本

　　据悉，福瑞泰克全栈自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN。算作可扩展、可复用、可迭代的模块化平台，ODIN使公司或者以最优的成本、最好的效果提供行业当先且活泼各种的软硬一体智能驾驶惩处有操办。

　　据招股书，2021年至2024年上半年，福瑞泰克的收入诀别为3.33亿元、3.28亿元、9.08亿元和3.12亿元，其中本年上半年收入增幅为33.68%。

　　公司的惩处有操办包括FT Pro、FT Max及FT Ultra，主要欺诈于智能汽车，并提供阴事高速公路及城市驾驶、停车等各种场景的L0级至L3级智能驾驶身手。公司主要收入也来自于这三大惩处有操办。

　　招股书数据显现，FT Pro的收入占比正不才降，而FT Max和FT Ultra的收入占比则呈现波动飞腾趋势。福瑞泰克对此阐明说，主若是由于政策资源优化，以称心不断成长的 L2 级惩处有操办客户群的条件。

福瑞泰克推出三大智能驾驶惩处有操办 图源：招股书

　　与其他大多半自动驾驶创业公司同样，福瑞泰克当今仍处于赔本气象。

　　2021年至2024年上半年，公司经调度净赔本诀别为2.76亿元、6.91亿元、6.27亿元和2.17亿元。

　　福瑞泰克示意，公司正处于运营推广和限制扩大的早期阶段，原材料和耗材成本、研发进入、东说念主才投资等成本较高。

　　为兑现扭亏为盈，公司展望通过深入与OEM客户融合、拓展新地区来推动收入增长；通过提高限制经济效益、精简成本结构、优化供应链身手、踏实客户关系等提高毛利。

　　福瑞泰克的毛利率在同期诀别为11.2%、6.2%、7.3%和6.0%，呈现着落趋势。对此，福瑞泰克示意，公司在当下加强了研发进入和投资以因循更大限制的运营，并将秉承技巧在畴昔擢升毛利率水平。

　　在研发资金进入方面，福瑞泰克在2021年至2024年上半年诀别进入了1.85亿元、5.15亿元、5.61亿元和1.87亿元，诀别占过去营收的55.5%、157.58%、61.8%和60.6%。

　　这次福瑞泰克IPO募资金额拟用于加强研发公司的智能驾驶惩处有操办及居品；畴昔三年用作扩展与擢升分娩制造身手关系的本钱开支；畴昔三年用于扩大公司的销售及管事蚁集；及用作营运资金及一般公司用途。

　　祥瑞既是大股东，亦然大客户

　　福瑞泰克可谓与祥瑞集团有着密不行分的估计。

　　睿兽分析显现，自树立以来，福瑞泰克合计完成了12次融资，投资方包括长兴金控、东说念主保本钱、元创本钱、光大金控、乌镇旅游投资、淳信宏图、中交基金、北汽产投、TCL创投、陕汽集团、祥瑞集团等。

　　

　　

　　值得耀眼的是，在福瑞泰克天神轮中，由祥瑞控股集团独创东说念主李书福与沈子瑜共同创立的亿咖通科技就参与其中。

　　2016年，福瑞泰克树立之初，亿咖通科技算作运转股东之一，投资了8000万元，获取了公司16%的股份，成为第三大股东。到了2021年6月，亿咖通科技将其捏有的全部股份以3.0386亿元的价钱转让给了深圳市惠友、中国互联网投资等9家公司，每股成本为3.80元，从而退出了福瑞泰克的股东行列。同庚3月，亿咖通科技在好意思股上市。

　　2018年，李书福树立了宁波骏马投资公司，并于2020年以8959.97万元的价钱从运转股东胡钢手中购入福瑞泰克25%的股份。经过一系列的融资和股权变动，IPO前，宁波骏马成为了福瑞泰克最大的机构股东，祥瑞集团通过宁波骏马迤逦捏有福瑞泰克12.31%的股份。

　　到了2024年5月30日C3轮融资后，福瑞泰克的估值达到60.6亿元，据此计较，祥瑞集团捏有的股份估值越过7亿元。

　　祥瑞集团不仅是福瑞泰克的股东，亦然其最大的单一客户。

　　招股书先容，“自树立以来，咱们一直与祥瑞控股偏执估计东说念主进行业务融合。”

　　招股书还罕见指出，2021年至2024年上半年，福瑞泰克向祥瑞控股提供的居品和管事金额诀别为1亿、6453万、3.93亿和1.14亿。

　　2021年至2024年上半年，福瑞泰克于各时辰内来自五大客户的收入占各格外令辰内总收入的84.0%、73.6%、76.4%及85.9%。此外，于各时辰内来自单一最大客户的收入诀别占总收入的43.5%、22.0%、43.3%及36.5%。

　　字据招股书透露的前五大客户营收占比，不错推断出祥瑞集团是福瑞泰克的最大客户。

　　福瑞泰克还展望，在2025年至2027年时辰，公司向祥瑞控股提供的居品和管事金额将诀别达到11.15亿、13.3亿和15.48亿。

　　“吉根斯坦利”

　　祥瑞集团的上市公司疆土正在不断扩大。

　　当今，“祥瑞系”还是领有9家上市公司，包括祥瑞汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯科技和极氪。这些公司的产业布局阴事了乘用车、商用车、出行等多个范围。

　　除了福瑞泰克，“祥瑞系”还有两家公司也正在冲刺IPO。

　　其中，曹操出行刚刚在10月30日更新招股书，无间向港交所主板发起冲击；祥瑞旗劣品牌资料汽车也正在稳步推动赴好意思上市操办。

　　不错预思，无论哪家公司率先完成上市，祥瑞控股的独创东说念主李书福齐将获取他的第十个IPO。

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