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撰文 / 兰雨

剪辑 / 兰雨

蛇年开工第一周，中国股市"最靓的仔"除了 DeepSeek 主意股，也有比亚迪。

2 月 6 日，比亚迪晓谕将召开智驾发布会，今日，它的股价迅速涨停，港股五个往复日内上升 21%，A 股三个往复日内上升超 15%，市值飙升 1332 亿元。不仅如斯，奴隶比亚迪"大涨"的还有它的供应商们，市集开动商讨"比亚迪智驾主意股"。

2 月 10 日，比亚迪的智驾盲盒认真掀开，比较"抢跑"的长安汽车给出"本年开动将在 10 万级别车型搭载激光雷达"的"大饼"，前者更为实质，作念到"全覆盖"的同期还能"加配不涨价"，将自家的"天使之眼"高阶智驾系统下放到 7 万元级别车型，过往唯一少数破钞者选拔的"智驾"，径直被打酿成核弹级别的攻势。

而这样把时候和老本组合在通盘的出拳款式，影响时期至少会在 6 个月以上，智驾时候储备不及的车企，短时期内是难以跟上的，也不怪网友簸弄："这样一整，友商又要睡不着了"。

更为要道的是，2025 年比亚迪手中的牌不啻这一张，全新超充"天闪时候"、"第二代刀片电板"王人将于本年度发布上车。

不错料思的是，提起"智驾"发起强势反击的比亚迪，将为本年中国汽车市集的销售情况带来诸多变量，本年的"收获单"也留住了更大的思象空间。

高阶智驾卖白菜价，比亚迪无短板可言

近几年，比亚迪一开工就会径直甩出"王炸"，搅得牌桌上的其他玩家无法淡定。

2023 年，比亚迪喊出"油电同权"标语，用" 998 "的"冠军版"给了市集小小的颠簸；2024 年，比亚迪"百丈竿头，更进一步"，带头打响新动力汽车价钱战"第一枪"，以" 798 "的"荣耀版"对合股车企张开无离别打击，开启"电比油低"时期。

2025 年，比亚迪打出以昨年中才会打的时候牌，不再单纯用价钱语言，而是用"天使之眼"高阶智驾打出一套组合拳，上到了一个全新 Level。

事实上，市集对比亚迪这套不错杀青高快领航、城市缅思领航等在内的高阶智驾决策并不生疏。2024 年纪首，"天使之眼"初次诓骗于腾势 N7，随后比亚迪新车或改款车型无间搭载。

但关于领有普遍销量"帝国"的比亚迪而言，即使王传福早在 2018 年就标明新动力"下半场是智能化"，集团里面一些家具领有智驾智商，也依然笼罩不了外界对其智能化的刻板印象。况兼，如王传福所言" 2025 年将成为全民智驾的元年"，智驾成为整个汽车行业绕不开的必答题。

多种身分重叠之下，比亚迪挥起镰刀砍向我方的"短板"——智能驾驶。仅仅没思到，它一入手即是核爆级别的攻势，起售价仅 6.98 万元的海鸥，其次低配版（7.88 万元）也领有智驾功能，将高阶智驾下放到 7 万元级别，透顶碾碎"智驾溢价"。

2024 年 11 月，比亚迪海洋网销售做事部总司理张卓在首届用户盛典上对外显现称，海洋网的方针是但愿在海鸥上搭载智驾系统，杀青智能平权。仅仅没思到，百日之后海鸥就领有高阶智驾功能，还所以这样"平权"的款式杀青。

不错料思的是，以后不复古高阶智驾的车型，卖车时会很狼狈："隔邻 7 万多的海鸥王人有高阶智驾，为何你们比它贵还莫得？"

全民智驾中枢——天使之眼 C

与长安一样，比亚迪一样准备了应酬不同价位段家具的高阶智驾决策，按照硬件、芯片算力的不同分为 A、B、C 品级。

天使之眼 A 是百万级豪华品牌的专属，袭取 DiPilot 600 算力平台，配备 3 颗激光雷达，内置两颗英伟达 Orin-X 芯片，算力可达 512 TOPS；天使之眼 B 搭载 1 颗激光雷达、1 颗 Orin-X 芯片，主要诓骗于腾势及比亚迪品牌，可杀青城市领航援手驾驶功能，高快领航等场景的施展清晰性也有所普及。

天使之眼 C 是比亚迪全民智驾策略的中枢，基于 DiPilot 100 算力平台打造，袭取 5R12V12U 硬件组合（5 颗毫米波雷达 +12 颗录像头 +12 颗超声波雷达），芯片袭取的规格则有两种，分歧是算力 84 TOPS 的 Orin-N 和 128 TOPS 的地平线 J6M。

在硬件的赋能下，天使之眼 C 轻率在高速 / 城市快速路上杀青自主变说念、超车、高下匝说念；复古 50km/h 时速下"鬼探头"刹停、斜方针泊车、离车泊入……。

此外，天使之眼 C 将在年底绽放能杀青局部城市领航援手成果的城市缅思领航功能，固然无法作念到像华为那样在城市说念路"有路就能开"，但复杂路口通行、与其他车辆变说念博弈等功能不在话下，与行业刻下王人在竞逐的"高阶智驾"捏平。

更远大的是，"天使之眼"高阶智驾全系搭载的作念法，很有可能透顶残害智能驾驶现存的收费模式，比如：特斯拉 FSD 每月 200 好意思元的订阅制，问界 3 万元高阶智驾包的买断模式，理思 MAX、PRO 版收支 3 万元的高阶智驾随车附赠，比亚迪则是将其当成一种建立，在"加配不涨价"的模式下，让高阶智驾进入开局即决战的地点。

高阶智驾迎来"真拐点"，合股若何跟？

"改日 2 到 3 年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不成少的建立。到时莫得安全智驾的车将成为少数派。"在王传福看来，曩昔用新动力汽车的渗入率测度行业发展速率，从本年起应该用高阶智驾的渗入率来测度。

2024 年，跟着鸿蒙智行的华为乾崑 ADS3.0 智驾、小鹏 XNGP 系统等新造车势力，以及 Momenta、大疆等头部供应商的发力，高阶智驾已冲破"堆料式立异"阶段，向"老本适度型立异"时期发起进军。

当今，比亚迪用超大限制，带来了新的智驾普及叙事。

下至 7.88 万元的海鸥，上至 24.98 万元的宋 L EV，首批 21 款新车王人具备高阶智驾智商。去年，比亚迪交出年销超 427 万的"收获单"，要是按照行业预计的 2025 年比亚迪年销约 500 万辆的预计，售出的智驾车型有望接近 300 万辆。

同期，长安晓谕从本年起不再成立非智能化新家具，改日 3 年将推出 35 款数智新汽车；祯祥将在 3 月初对外发布重磅 AI 智能化政策；奇瑞智能车全面进入高阶智驾 NOA 元年……

俨然，2025 年卷智驾一经成为行业共鸣，地平线 CEO 余凯曾经暗意：" 2025 年高阶智驾将迎来‘真拐点’，三年时期大局可定。

自主车企贤良打架，会将压力传导给合股车企，其在燃油家轿和 SUV 的临了的上风，有可能会被"全民智驾"拿下。

在"智能战"愈演愈烈确当下，合股车企也开动蚁集 Momenta 打造端到端高阶智驾，其中，Momenta 与东风日产首款和谐车型 N7 已于近日完成工信部申报。而与广汽丰田首款和谐车型铂智 3X，将于 3 月认真上市，合股车企在智驾规模的"反扑"势头也十分明显。

然而要达到比亚迪这般诓骗广度，还需要一定的时期，留给合股车的时期窗口也在加快关闭，若全面跟进，意味着年研发干与需加多 20-50 亿元（以年销百万辆计），而当比亚迪智驾系统年出货量冲破 100 万套时，其单套老本可再降 25%。

此外，天使之眼 C 的高快领航以及城市缅思领航的数据，能反哺"天使之眼"高阶径精辟速迭代升级，过两年千万级别的行驶数据，能匡助比亚迪快速登顶，极速进化，引颈新动力汽车智能化变革波澜。

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