在最近一场财报电话会议上，特斯拉首席推论官埃隆 · 马斯克花了许多时刻评论公司在东说念主工智能方面的"大举进攻"探究，却很少说起特斯拉的中枢业务，即制造和销售电动汽车。

特斯拉的汽车业务险些莫得受到关注，甚而连许多投资者王人感到困惑。

"如故一家汽车公司吗？"摩根士丹利分析师 Adam Jonas 在一份的诠释中写说念。他随后又写了第二份诠释，对这一问题进行了更留心的发扬："险些莫得计议中枢汽车业务。诚然该公司约 80% 的收入来自汽车，但准备好的发言和问答方式的计议险些全王人围绕自动驾驶、东说念主工智能和机器东说念主本事。咱们在这里看到了一种范式。"

始终以往，东说念主们一直以为马斯克仍是厌倦了运筹帷幄汽车业务的平素职责，这少量从他越来越多的副业（SpaceX、X、xAI、Boring Company、Neuralink 等）就不错看出。当今，他仍是升职为特朗普政府的非官方成员，认真监督一项极具争议的通过清洗联邦雇员来削减资本的动作，那么他参与特斯拉事务的时刻就更少了。

当他评论特斯拉时，他险些只关注公司在制造东说念主形机器东说念主和自动驾驶方面的奋力。昭着，这才是他的好奇神往地方，而不是平素的 FMVS（好意思国《联邦灵活车安全程序》）合规、能耗认证和软件调回。他似乎肯定特斯拉将通过 AI 而不是电板初始的汽车来主管寰宇。

天然，特斯拉现时还莫得从东说念主工智能业务中信得过赚到钱。但投资者昭着被马斯克的蔼然所蛊卦，他们莫得询查任何与该公司本年推出新的、更实惠的车型探究关联问题。他们本不错忖度他产量擢升、下一代汽车平台、预期利润率和其他关节问题。但咱们获取的讨教只是与特斯拉 Optimus 机器东说念主，以及特斯拉客户何时不错将我方的汽车加入到自动驾驶无东说念主出租车采采集，这些问题联系。

Tesla "全家桶"

也许是因为特斯拉的汽车业务当今看起来有点不理会。该公司的销售额十多年来初度同比下滑。2024 年的汽车产量与 2023 年比较下落了 4%，委派量低了 1%。尽管 Model 3 客岁进行了更新，大家最畅销的汽车 Model Y 也进行了升级，但特斯拉的汽车威望看起来有些退让。该系列的最新车型 Cybertruck 在不到 12 个月的时刻里从热点车型变成了令东说念主失望的车型。与此同期，特斯拉的竞争敌手接踵推出不同细分市集与不同价位的新车型。

推选：特斯拉 Cybertruck 并不像宣传的那般"火爆"

特斯拉推动大会确乎裸露了联系下一代汽车平台和行将推出的更实惠车型的试验：仍在诞生中。基本上即是这些了。尽管马斯克也曾试图排除所谓的 Model 2，但它又回到了清单上。至少特斯拉是这样阐明的。

一位分析师问说念，特朗普上台后，瞻望取消（好意思国）联邦电动汽车激发次第和税收减免策略，这会对特斯拉业务形成怎么的影响？人所共知，特斯拉的业务仍然严重依赖汽车销售。马斯克遮蔽了他与特朗普的关系和税收减免的细节问题，转而对电动汽车作了一番形而上学说辞：

可握续交通势不行挡。我很是有信心，悉数交通器用王人将是自动驾驶和电动的，包括飞机。并且，它的发展是无法谢绝的，就像内燃机的出现那样。

马斯克向投资者保证特斯拉的汽车业务一切顺利，大略即是如斯了。别惦念失去那些税收优惠。别惦念 Model 2（当今似乎叫" Model Q "，我猜）。这一切王人是势必的！这是一种很是不行抗力的论点。

要是特斯拉思成为一家东说念主工智能公司冰球突破九五至尊娱乐网，投资者似乎很乐意奴才。可是，那些车库里停着特斯拉的东说念主可能会有不同思法。