浪费日报网讯（记者 卢岳 □ 黄芷凌）“2月16日我购买了浙江长龙航空公司的机票，发现购买日历失实后，立即预计了航空公司，但短短三个小时就收取了百分之八十的手续费。我认为收费很不对理，预计了航空公司，现在他们一直莫得回复我的讲演。”浪费者陈先生（假名）无奈地告诉记者。

近日以来，跟着机票价钱的大幅着落，错峰出行迎来一波小飞扬。记者登录飞猪、同程等OTA平台发现，多条热点航路出现“价钱跳水”：从北上广深等城市动身的国内航班，最低廉的裸票价钱仅200元起，若加上机建燃油费，机票的起步价也不特出400元。同期，各大航空公司的直播间也推出了促销活动：199元的团购套餐、200元的单东谈主单次卡以及1000元的屡次卡眩惑了大齐浪费者抢购。关联词，这些特价机票所随同的高额退改签手续费，让不少浪费者直呼际遇了“天价刺客”。

浙江长龙航空遭辽远浪费者投诉

“提前一周退票，居然要收取90%的手续费。”

最近，浪费者刘女士在飞猪平台订购了从深圳飞往杭州的浙江长龙航空航班。因行程临时变动，刘女士研究退订航班再行购票，但浙江长龙航空公司在升起时分前一周内退票收取90%手续费的要求让她极度骇怪。

“这是我第一次购买长龙航空的机票，之前也有遇到需要退票的情况，然则手续费齐在可接管的界限内，是以在购买机票时莫得有益点开退改签设施阅读，真没念念到要收取这样高的退票手续费。预计客服后，客服示意退改手续费在购票时均有展示，阅读何况招供长龙航空的退改设施才不错购票。但这样昂贵的手续费竟然合理吗？”刘女士说。

记者了解到，与刘女士有不异际遇的浪费者不在少数。记者以“浙江长龙航空”“手续费”为重要词在黑猫投诉平台搜索，发现联系投诉特出1700条。

有浪费者示意，我方于2月13日在浙江长龙航空订了两张贵阳至杭州的机票，因为看错时分需要退票，短短十分钟却要收取高额手续费。除收取高额手续费外，也有浪费者投诉称我方在际遇突发疾病等罕见情况时，退票诉求频频受阻。

针抵浪费者响应的上述问题，记者预计到浙江长龙航空公司的责任主谈主员，该责任主谈主员示意，浙江长龙航空公司的输送总条目以及相应的客票退改签章程齐是参照《全球航空输送游客事业科罚章程》来制定的，且公司相应的退改签设施齐在官网进行了公示。

不同航司、航班、舱位退改用度齐不同

记者查阅浙江长龙航空公司官网公示的《客票退改签章程》发现，该公司凭据舱位等第制定了互异化的退改签手续费程序。现行舱位体系共设头等舱、公事舱（含子舱位）、超等经济舱（含子舱位）及经济舱四大类，各舱位类别下均设细分舱位。以经济舱为例，其下细分为K、J、W、T、E、D、I等不同舱位，其中E、D、I舱被列为特价舱位。该特价舱位退改签设施潜入：若游客在航班升起前336小时至72小时内（含）办理退改手续，需支付票面价钱80%的手续费，这一收费程序为各舱位中收费比例最高级第。

凭据民航局《对于编削民航票务事业责任的见知》要求，航空公司要开辟机票退改签“道路费率”机制，即依据票价水平、退改时分等成分设定合理的梯次收费程序，不得对特价机票继承“一刀切”禁退改。但由于民航局并未明确具体试验笃定，面前退改签收费比例仍由各航空公司自主制定，骨子操作中呈现出较大互异。

记者通往日哪儿旅行平台查询发现，2月27日购买3月3日北京至杭州的浙江长龙航空航班，若游客在购票后24小时内退票需支付约94%票款当作手续费，邻近升起前三小时内退票费率攀升至99%；而南边航空同航路航班，升起前48小时内退票费率为34%，邻近升起2小时内则为74%。

业内东谈主士分析指出，尽管不同航空有不同的退改签收费程序，但齐与时分、票价扣头联系。频繁来说，距离升起时分越近，退改费率越高。因为浪费者退票时分越晚，机票二次售卖的可能性就越小。同期，机票扣头力度越大，对应的退改签费率通

退票设施不行由航空公司片面决定

航空公司出于经济利益琢磨竖立互异化的退改签用度章程无可厚非，但从浪费者角度来看，高额退改费与复杂的舱位收费程序让浪费者十分困惑，联系争议不休。

为恢复社会存眷，中国民航局频年来捏续敦促航空公司优化票务事业设施。旧年，南边航空、东方航空、中国国外航空等多家航空公司接踵发布客票退改新规。这次客票退改设施一是镌汰了退改费率，二是扩大了免费退改的界限和适用场景。举例，南边航空将机型变动导致无法成行、航班经停点延误、机场转场、不可抗力等成分均纳入客票免费退改适用界限，何况乘客提前7天自发变更行程，大多舱位将免收手续费。东方航空的新版设施增多了航班升起前30天以外的免费退改章程。

关联词，在多家航空公司退换机票退改设施后，仍有浪费者响应，机票退改用度测算复杂，且很难达到航空公司制定的“免费退改”的程序。举例，有浪费者示意，此前某航空公司所称的“一定条目”指“患有可提供病例的要紧疾病”，这频频是等闲游客无法达到的程序。

航空规模群众示意，航空公司飞动老本昂贵，淌若因乘客退改导致客座率低，很可能形成谋略失掉。商业两边收尾左券、风险共担通力合作，但毫不行让浪费者片面处于被迫地位，承担过高的走动风险。机票退票设施不行由航空公司片面拍板。行业垄断部门要加强对退改签收费的监管，行业协会要加强行业自律和疏导，共同改善民航票务事业责任。同期，浪费者在购买机票时，应仔细阅读退改计策，了解退改用度程序，在遇到退改用度不对理的情况时，应实时向联系部门投诉，珍视我方的正当权利。

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